1975
La Matador Mk9 fue la sustituta de ningun modelo anterior, se fabricó mas por su nombre que otra cosa, no tenía nada que ver con las anteriores Matador y era mas bien una trail, es decir una moto de pasear por el campo. Para los amantes del todo terreno nacía la Frontera destinada a continuar la fama de las antiguas Matador.
En España se vivían tiempos complicados con una crisis que iba a mas, una inflación galopante sobre todo generada por el aumento del precio del petróleo y derivados, el fin latente del proteccionismo para la industria nacional y la incógnita de los cambios que se avecinaban con la muerte de Francisco Franco.
En Bultaco, como en todas partes, se buscaban fórmulas para hacer frente a un futuro ya presente y una de esas pruebas consistió en inventarse un nuevo modelo que recordara las victorias de Bultaco en las 24 Horas Internacionales de Montjuic pero para ir por la calle, quedó en una buena intención.
Una nueva Metralla pero no con el "punch" de la Mk2 sale a escena y se continúa con las Sherpa que tan buenos resultados a ofrecido, y se hace un último intento para interesar a un público joven con la marca Lobito, esta vez seguida de una T es decir una trialera con el logo Lobito, no funcionó y se ve claro que para motos de trial de baja cilindrada lo mejor es no salirse de la marca Sherpa.


Matador Mk9 350  Mod. 140


Montjuic - Prototipo  Mod. 141


Metralla GT 250  Mod. 142


Sherpa T 250  Mod. 150


Sherpa T 350  Mod. 151 ( U.K. )



Frontera Mk9 250  Mod. 152


Lobito T 74  Mod. 155


Sherpa T 350  Mod. 159


1975

Modelo Nº	Nombre	Años
140	Matador Mk9 350	1975 - 78
141	Montjuic - Prototipo	1975
142	Metralla GT 250	1975 - 77
143	Frontera Mk9 360	1975 - 76
150	Sherpa T 250	1975
151	Sherpa T 350	1975
152	Frontera Mk9 250	1975 - 76
153	Kart 250	1975 - 76
155	Lobito T 74	1975 - 76
156	Lobito T 118	1975 - 76
158	Sherpa T 250	1975 - 76
159	Sherpa T 350	1975 - 76

1976
Se presenta la segunda versión de la Bultaco Montjuic que no pasa de prototipo, las cosas no estan para según que alegrías ya que todo se está encareciendo mucho. Las Astro, derivadas directamente de las Pursang son motos para un público minoritario y poco rentables seguramente pero se hace una nueva cada año. Las Pursang continúan saliendo con su acostumbrada asiduidad pero tanto las Sherpa T como las Alpina tienen una gran proliferacion de modelos, ventas mandan.
La última Mercurio de la casa nace en 1976, una moto de carretera bastante mas asequible que la Metralla GT y que se fabricará hasta el final de los días de Bultaco.
La Federación Española de Motociclismo llega a un acuerdo con Bultaco para adquirir con su ayuda las Piovaticci 50 y 125 c.c. junto con sus técnicos Jan Thiel y Martin Mijwaart que se encargaran de la evolución de los modelos. Ello representa un gasto adicicional para las arcas de la factoría máxime cuando se tienen que contratar además los pilotos para aquellas máquinas de competición.


Montjuic - Prototipo 2ª Versión  Mod. 141


Astro 360  Mod.164


Alpina 350  Mod.166


Pursang Mk9  Mod. 167

Frontera 74 - 125  Mod. 174



Mercurio 175 GT  Mod. 175


TSS Mk2 50  Moe. 176


Frontera Mk10 250  Mod. 180


Frontera Mk10 370  Mod.181


Sherpa T 74 Mod. 184


Sherpa T 125 Mod. 185


Herpa T 125  Mod. 185 versión 2


Alpina 250  Mod. 187

1976

Modelo Nº	Nombre	Años
141	Montjuic - Prototipo  Versión 2	1976
162	Pursang Mk9 125	!976 - 77
163	Astro 250	1976 - 77
164	Astro 360	1976 - 77
165	Alpina 250	1976
166	Alpina 350	1976
167	Pursang Mk9 250	1976
168	Pursang Mk9 370	1976
170	Pursang Mk9 200	1976
174-1	Frontera 74	1976 - 78
175	Mercurio 175 GT	1976 - 78
176	TSS Mk2 50	1976 - 80
180	Frontera Mk10 250	!976 - 78
181	Frontera Mk10 370	1976 - 78
182	Sherpa T 250	1976 - 77
183	Sherpa T 350	1976 - 77
184	Sherpa T 74	1976 - 78
185	Sherpa T 125	1976 - 78
186	Frontera 125	1976 - 78
187	Alpina 250	1976 - 77
188	Alpina 350	1976 - 77